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▲在本届车展上，商汤绝影的智能展示舱将数字人与大模型结合起来。 本报记者 张伊辰摄
随着科技浪潮的席卷而来，ChatGPT等创新技术正与汽车行业紧密交汇，引领一场电动化、共享化、智能化的革新风暴。在上海车展的热烈氛围中，ChatGPT成为了热议焦点，它的出现仿佛为汽车赋予了新的生命——不仅是工作和居住的场所，更是人们日常生活中的”第三空间”。短短几周，各类ChatGPT技术产品犹如闪电般迅速”登车”,探索着这个充满无限可能的领域，展现出汽车行业的创新活力与未来趋势。在这个科技与汽车深度融合的时代，让我们共同期待这场化学反应带来的惊喜与变革。
🌟新能源汽车行业🚀正迎来一场革命性的交互变革，ChatGPT的出现无疑为其注入了强大的创新动力。🚗斑马智行CEO张春晖的洞察力独到，他预言ChatGPT将引领智能汽车迈向前所未有的”大脑升级”——从深度解析汽车核心引擎到全面编织汽车生态网络，从关注单一功能到实现全车智能化互联。🌍这不仅标志着汽车技术的飞跃，更开启了汽车与万物共享新时代。🚀让我们期待这场由ChatGPT驱动的智能汽车革命如何颠覆我们的出行体验！💡
现场直击：打开 ” 第三空间 ” 百宝箱
在上海汽车盛宴上，ChatGPT与汽车行业的交汇点聚焦于创新力量——新兴的造车品牌。相较于历史悠久的传统汽车制造商，这些新晋者的”智能化、电动化、网络化和共享化”（简称”新四化”）革新更为显著，背后往往得益于科技巨头的技术赋能。他们以独特的方式引领着行业趋势，为观众带来前沿科技与未来出行的双重震撼。
在5.1号馆的一个不显眼角落，商汤绝影的展位却闪耀着独特的光芒——4月10日，商汤的”日日新”大模型体系以惊人的速度融入座舱，成为全场瞩目的焦点。尽管展前准备工作早已展开，但这个决定背后展现出的前瞻思考，无疑揭示了”日日新”在研发阶段就已充分考虑车载应用的实际落地。
🎉走进绝影未来展示舱，沉浸于数字人与大模型的创新融合中，感受科技带来的惊喜之旅！👩💻记者亲身体验，请求五一上海5天游攻略，瞬间，约300字的详尽计划跃然屏上，让人心动不已。🔍接下来，精炼版行程仅50字，直击要点，让人眼前一亮。接著，记者提出个性化需求，挑战不在意野生动物园，模型迅速反应，多方案无缝切换，展现了强大的适应性和灵活性。💡这次互动就像打开了一个超凡的“第三空间”宝箱，车内对话流畅，仿佛一切皆有可能。🔍商汤绝影已与30家汽车巨头携手，智能驾驶和座舱产品的前装数量突破3100万台，技术实力不容小觑！🚗这样的未来出行体验，不仅满足了个性化需求，更展示了科技如何赋能旅行，让每一次出行都充满无限可能。🚀
🎉参观Apollo展台，现代帕里斯帝已配备文心大模擬器，只需轻轻一按车窗空调按钮，车内互动体验就启动了！🚀记者亲身体验，无论是单人还是多人对话，车辆都能流畅应对，8路连续对话系统保证了清晰无误的交流。不用担心声音混淆，就像在私人空间一样轻松。🚗此外，文心大模型还能帮忙拍照配文，智能自检电池，甚至提供实用建议，让出行更便捷，生活更智能！📸💡记得关注Apollo的未来科技动态哦，这样的创新体验只在百度！🏆
此外，百度和华为还在提前布局 ” 无图商用 ” 的升维打法。华为在车展期间发布了问界 M5 系列华为高阶智能驾驶版，到今年二季度，最新的智驾系统 ADS 2.0 将在 15 城实现不依赖高精地图的智能驾驶落地。百度则推出了 ” 轻 HD 地图 “，通过加强算法来减少车辆对于道路要素的依赖，同时可实现快速更新。
让汽车 ” 长脑子 “，重塑操作系统
“ChatGPT 正在搅动汽车这个过去有点封闭的产业。” 说这句话的，是奇瑞雄狮科技总经理邬学斌。他认为，汽车智能化才刚开始，智能化的底层逻辑是人工智能，人工智能的底层逻辑则是数据、算力和算法，他用 ” 为汽车装上脑子 ” 来形容 ChatGPT 将带来的深远变化，” 今天的汽车，有心脏、四肢、骨骼，就是没有脑子，所以一直没有重大突破 “。
” 用脑袋改变汽车 ” 的提法，在上海车展上被很多专家所认可。本次车展开幕当天，智己汽车发布了 AI4M 战略，公司联席 CEO 刘涛也作了类似比喻，”AI+ 软硬件 ” 架构，简单来说，就是拥有像人一样的大脑、眼睛、四肢，但它也需要 ” 更像人 ” 的思维逻辑去控制，让智能汽车真正像人一样去思考。
这个 ” 大脑 “，用科技行业的专业术语来说，更确切地指向了底层操作系统。中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤认为，以 ” 文心一言 ” 为代表的平台化通用式强人工智能，会给整个汽车行业带来极大冲击，” 当通用大语言模型走向多模态模型，我们一定要有这样的认知，它不是一个对话机器人，而是我们在智能化时代、人工智能时代新的操作系统 “。
阿里云在 4 月 11 日发布 ” 通义千问 ” 大模型后，也快步闯荡上海车展。张春晖认为，在智能汽车上，AliOS 接入 ” 通义千问 ” 大模型后，” 在基础系统层，大模型自动生成代码可以极大提升编程效率；在平台框架层，基于大模型的 SOA 可以让车企和操作系统企业更快捷地联合共建；在用户交互层，则是用户自定义，大模型负责生成。” 总之，将推动汽车操作系统全新的共建理念与发展战略，在技术引领下催生 ” 杀手级 ” 应用出现。
据悉，智己汽车已成为首个采用 ” 通义千问 ” 大模型算法赋能整车的品牌，并与多家国内顶尖大模型算法机构探讨深层次合作，将利用 ChatGPT 在更多智能场景应用上实现突破。
从汽车本身到 ” 车联万物 “
就在几天前，OpenAI 首席执行官山姆 · 奥特曼表示，巨型 AI 模型发展模式已结束，GPT-4 可能是 OpenAI” 使模型更大并为其提供更多数据 ” 战略中的最后一个重大进展，新的进步不会来自于让模型变得更大。在不少专家的解读中，ChatGPT 已转向拼应用的阶段。
而汽车一直是 AI 落地的重要场景。据 IHS Markit 数据统计，目前中国市场座舱智能配置的新车渗透率约为 48.8%，到 2025 年预计可超过 75%。张春晖认为，新汽车具有交互主体多、交互方式多、交互黏性强、计算零件多、数据规模大、空间属性和社会属性等特征，这决定了新能源汽车一定是大模型最大的交互应用场景之一。
但要实现这种跨越也并非易事。有人就提出质疑：ChatGPT 牵涉的算力太 ” 烧脑 “，汽车会不会变成一个移动大机房？以智能汽车计算零件数为例，一部手机的传感器只有 13 个，但当下一辆智能汽车却具有 340 个传感器和 66 项控制权，是手机的 26 倍多。埃森哲大中华区董事总经理陈明就此认为，随着汽车数据种类不断增多，体量愈发庞大，迭代速度持续加快，实现数据变现的挑战也会越发复杂，且成本高昂。
当然，所有的挑战与难题一旦被突破，就能成为 ” 弯道超车 ” 的撒手锏。陈明认为，当下数据的交互和使用，还处于线上线下打通的起点，即将消费者、4S 店、主机厂、系统提供商等做整合，以更好数字化转型，而放眼未来，ChatGPT 大潮将推动智能网联及自动驾驶往前疾驰，企业要有效整合价值链上各环节的数据，优化效率，提供服务，这将带来一个巨大的想象空间。
如果从 ” 车联万物 ” 角度看，汽车的 ” 大脑 ” 必将成为枢纽般的存在，而本届上海车展上亮相的多轮语言交互、无图商用等应用都只是小荷才露尖尖角。ChatGPT” 上车 “，看起来还有很长的路要走。
作者：徐晶卉 周渊
编辑：施薇
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