ChatGPT赋能汽车新飞跃？科技巨头如何重塑‘第三空间’？”

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▲在本届车展上，商汤绝影的智能展示舱将数字人与大模型结合起来。 本报记者 张伊辰摄

随着科技浪潮的席卷而来，ChatGPT等创新技术正与汽车行业紧密交汇，引领一场电动化、共享化、网联化和智能化的革新风暴。在备受瞩目的第20届上海国际汽车工业展览会上，ChatGPT成为了热门话题，它的出现犹如一颗璀璨明星，短短几周内就迅速“登车”，探索着汽车这一生活与工作之外的全新领域——一个充满无限可能的“第三空间”。在这个空间里，科技与传统交织，展现出汽车行业未来发展的无穷魅力。

🌟新能源汽车行业🚀，正迎来一场前所未有的技术革命与交互盛宴，ChatGPT的加入无疑是这一进程中的重要推手。🚗智能驾驶不再是单一的心脏操控，而是涵盖了整个车体的智慧互联，从引擎到座舱，每一个细节都可能被AI赋能。🌍汽车大脑的诞生，让汽车不再局限于交通工具，而是成为连接万物的桥梁。斑马智行CEO张春晖的洞察力，让我们看到了ChatGPT如何引领智能汽车迈向更深层次的智能化。他大胆预言，这将是一次从硬件到软件、从驾驶体验到生活方式的全面革新。💻ChatGPT的潜力无限，它不仅颠覆了传统的汽车交互方式，还可能重塑我们的出行模式。未来，我们期待在新能源的道路上，ChatGPT与汽车的深度合作创造出更多创新和价值，让智能出行触手可及。🌍记得关注，获取最新行业动态和技术创新哦！🌟

现场直击：打开“第三空间”百宝箱

在上海汽车盛宴上，ChatGPT的身影虽未直接现身，却在无形中引发了深度互动。聚焦于这场创新与传统交融的盛事，无疑是造车新势力引领了潮流，他们以更高的“四化”（电动化、智能化、网联化和共享化）渗透率，展现出科技赋能汽车产业的独特魅力。这些新兴力量的背后，往往离不开科技巨头的技术支持，它们正以前沿技术推动着汽车行业的变革。

🌟【5.1馆焦点】商汤绝影虽处角落，却闪耀“日日新”光芒——4月10日，商汤重磅发布“日日新”大模型体系，其创新成果已无缝融入座舱体验。车展筹备的严谨，暗示了这款模型在研发阶段就已瞄准车载场景，展现了对未来技术趋势的精准洞察与实践。🚀

🎉走进绝影未来展示舱，沉浸于数字人与大模型的创新融合，瞬间被这份科技魅力所吸引！👩‍💻记者有幸请求一份五一上海5天游的行程规划，不出几秒，眼前就出现了一份详尽至极的300字攻略，犹如一部微型旅行指南。📚接下来，大模型以精炼50字概括了旅程要点，让紧凑的行程规划一目了然。📝记者微调，提出不喜好上海野生动物园，系统迅速反应，给出了多景点替代方案，展现其强大的适应性和灵活性。这次互动，基于万亿参数的大模型展现出强大的智能对话能力，仿佛开启了车舱内的无限可能，一个充满惊喜和便捷的“第三空间”就此打开。🚗值得一提的是，商汤绝影已与30家汽车品牌携手，智能驾驶和座舱产品累计前装数量达到惊人的3100万台，这标志着其在自动驾驶领域的领导地位和广泛影响力。📊总之，绝影未来展示舱的科技之旅不仅让人流连忘返，更预示着未来出行的无限可能。🚀

🎉参观Apollo展台，眼前一亮！一辆全能现代帕里斯帝，已配备文心大模擬器，科技感满满！只需轻轻一挥手，“车窗开”、“空调来”，车内互动流畅无阻。想象一下，人潮汹涌中，车辆的8路对话系统犹如私人管家，确保每位乘客都能清晰交流，不被打扰。👀记者亲身体验，无论是单聊还是群聊，都能轻松应对，声音切换自如，让出行更私密、便捷。文心大模型的实力，不仅仅体现在智能交互上，它还能帮忙拍照，一键分享朋友圈，生活琐事解决得如此轻松。别忘了，车辆的自我诊断功能也相当出色，电池性能一目了然，让你随时掌握爱车状态。💡这些实用且贴心的功能，让驾驶体验升级到全新高度。百度Apollo展台不仅展示了前沿技术，更传递出对未来出行生活的美好设想。这样的科技，让人期待不已！SEO优化提示：#Apollo展台 #文心大模型 #智能汽车生活

此外，百度和华为还在提前布局“无图商用”的升维打法。华为在车展期间发布了问界M5系列华为高阶智能驾驶版，到今年二季度，最新的智驾系统ADS 2.0将在15城实现不依赖高精地图的智能驾驶落地。百度则推出了“轻HD地图”，通过加强算法来减少车辆对于道路要素的依赖，同时可实现快速更新。

让汽车“长脑子”，重塑操作系统

“ChatGPT正在搅动汽车这个过去有点封闭的产业。”说这句话的，是奇瑞雄狮科技总经理邬学斌。他认为，汽车智能化才刚开始，智能化的底层逻辑是人工智能，人工智能的底层逻辑则是数据、算力和算法，他用“为汽车装上脑子”来形容ChatGPT将带来的深远变化，“今天的汽车，有心脏、四肢、骨骼，就是没有脑子，所以一直没有重大突破”。

“用脑袋改变汽车”的提法，在上海车展上被很多专家所认可。本次车展开幕当天，智己汽车发布了AI4M战略，公司联席CEO刘涛也作了类似比喻，“AI+软硬件”架构，简单来说，就是拥有像人一样的大脑、眼睛、四肢，但它也需要“更像人”的思维逻辑去控制，让智能汽车真正像人一样去思考。

这个“大脑”，用科技行业的专业术语来说，更确切地指向了底层操作系统。中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤认为，以“文心一言”为代表的平台化通用式强人工智能，会给整个汽车行业带来极大冲击，“当通用大语言模型走向多模态模型，我们一定要有这样的认知，它不是一个对话机器人，而是我们在智能化时代、人工智能时代新的操作系统”。

阿里云在4月11日发布“通义千问”大模型后，也快步闯荡上海车展。张春晖认为，在智能汽车上，AliOS接入“通义千问”大模型后，“在基础系统层，大模型自动生成代码可以极大提升编程效率；在平台框架层，基于大模型的SOA可以让车企和操作系统企业更快捷地联合共建；在用户交互层，则是用户自定义，大模型负责生成。”总之，将推动汽车操作系统全新的共建理念与发展战略，在技术引领下催生“杀手级”应用出现。

据悉，智己汽车已成为首个采用“通义千问”大模型算法赋能整车的品牌，并与多家国内顶尖大模型算法机构探讨深层次合作，将利用ChatGPT在更多智能场景应用上实现突破。

从汽车本身到“车联万物”

就在几天前，OpenAI首席执行官山姆·奥特曼表示，巨型AI模型发展模式已结束，GPT-4可能是OpenAI“使模型更大并为其提供更多数据”战略中的最后一个重大进展，新的进步不会来自于让模型变得更大。在不少专家的解读中，ChatGPT已转向拼应用的阶段。

而汽车一直是AI落地的重要场景。据IHS Markit数据统计，目前中国市场座舱智能配置的新车渗透率约为48.8%，到2025年预计可超过75%。张春晖认为，新汽车具有交互主体多、交互方式多、交互黏性强、计算零件多、数据规模大、空间属性和社会属性等特征，这决定了新能源汽车一定是大模型最大的交互应用场景之一。

但要实现这种跨越也并非易事。有人就提出质疑：ChatGPT牵涉的算力太“烧脑”，汽车会不会变成一个移动大机房？以智能汽车计算零件数为例，一部手机的传感器只有13个，但当下一辆智能汽车却具有340个传感器和66项控制权，是手机的26倍多。埃森哲大中华区董事总经理陈明就此认为，随着汽车数据种类不断增多，体量愈发庞大，迭代速度持续加快，实现数据变现的挑战也会越发复杂，且成本高昂。

当然，所有的挑战与难题一旦被突破，就能成为“弯道超车”的撒手锏。陈明认为，当下数据的交互和使用，还处于线上线下打通的起点，即将消费者、4S店、主机厂、系统提供商等做整合，以更好数字化转型，而放眼未来，ChatGPT大潮将推动智能网联及自动驾驶往前疾驰，企业要有效整合价值链上各环节的数据，优化效率，提供服务，这将带来一个巨大的想象空间。

如果从“车联万物”角度看，汽车的“大脑”必将成为枢纽般的存在，而本届上海车展上亮相的多轮语言交互、无图商用等应用都只是小荷才露尖尖角。ChatGPT“上车”，看起来还有很长的路要走。

作者：徐晶卉 周渊

编辑：施薇

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