ChatGPT 接入车机,是否急了点?
AI与物理

ChatGPT 接入车机,是否急了点?

年初以来 ChatGPT 火了,进行流畅聊天、画画、剧本创作、程序代码编写,统统不是问题,简直堪称“会读心术的”智能助理。 *图片来源微博 比较有代表性的是今年上海车展,宝马冰淇淋事件后,网友们认为官方道歉信差评,然后让 ChatGPT 重写了一份,结果好评如潮。 从余承东到李想,都称将要让 AI 大模型上车。 这不奔驰拼了,估计也是急了! 这两天宣布车机交互系统 MBUX 接入 ChatGPT ,这也是其首次接入 ChatGPT。 接入后,奔驰语音助手将不仅可以进行更流畅的对话,还能帮助用户解决晚饭吃什么等问题,甚至是讲笑话等情感共鸣。 预计约有 90 万名车主可享受该功能。 老狐这次被奔驰的速度征服了! 诚然,随着越来越多的大模型人工智能上车,汽车变得越来越聪明,但是我们真的需要吗? 人工智能上车解决了哪些问题? 首先,能解决用户体验哪些问题? 老狐认为:根本核心,在于使用场景化的改变。 相比传统汽车单纯的从 A 点到 B 点,我们的主要需求是安全、经济和舒适。 但在人工智能的定义下,汽车最终将走向 L5 级自动驾驶,基本不需要人来接管车辆的前提下,我们在车上有了更多空闲时间,汽车也被定义为家、公司以外的第三空间。 于是抛去繁杂的技术理论,智能座舱和智能驾驶系统,成了消费者最容易感知的核心。 前者以理想的“彩电、冰箱”为代表; 后者则以不依靠高精地图,来实现高阶驾驶辅助功能的华为与特斯拉 FSD 为突破。 甚至有些概念车,已经描绘了未来出行的蓝图,方向盘、挡把都可以被收纳隐藏,车内可以秒变会客厅、咖啡室。 更具颠覆性的是,在马斯克的定义中,如果车辆可以实现自动驾驶,那么车主完全可以在闲置时,将车辆租赁出去,来实现资源与价值的最大化利用。 简单说,不仅能创收,还可以减少停车费等额外支出。 对于我们普通用户来说,大模型人工智能的本质,是重新定义未来的出行方式和使用体验,甚至是车辆本身的所有权与使用价值。 但这一切,都需要实现自动驾驶来支持。 是提升安全还是增加隐患? 毋庸置疑...
《AI助力芯片设计:ChatGPT在CPU开发中的实际应用》
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《AI助力芯片设计:ChatGPT在CPU开发中的实际应用》

这篇文章讲述了纽约大学研究人员利用ChatGPT帮助设计出一种基于八位累加器的微处理器架构的逻辑,并在芯片设计过程中取得了良好的效果。然而,也有人对在芯片设计中使用AI编写HDL表示担忧,认为这种方法还需要人类工程师进行指导和修正。未来,人工智能或许可以成为硬件设计的“共同设计师”,提高设计效率和质量。
《AI协助硬件设计:纽约大学成功利用ChatGPT设计微处理器》
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《AI协助硬件设计:纽约大学成功利用ChatGPT设计微处理器》

近日,纽约大学研究人员成功利用聊天机器人 ChatGPT 设计并制造出一款微处理器,名为 Chip Chat。这一项目旨在探讨生成式 AI 在硬件设计领域的应用能力和潜力。通过使用基于聊天的 AI 助手,AI 可以加速工程师的产出,让他们将更多精力投入到更具挑战性的任务中。这项研究表明,AI 有可能在芯片设计行业发挥重要作用,但并不意味着会完全取代人类工程师。